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下面附上一則新聞讓大家了解時事
823反送中上街 萬人牽手串成45公里人鏈
30年前的今天，波羅的海三小國超過200萬人手牽手、跨境串連成600公里長的「波羅的海之路」，向國際訴求擺脫蘇聯、追求自由；30年後的823，香港反送中仿效發起「香港之路」，號召港人在晚上8點，一起手牽手串成45公里長的人鏈。
旁白：「香港人，歷史就由我們來創造，為我們的未來，攜手同行。」
手牽手築起人鏈，香港反送中行動再出擊，別讓自由斷了線。
旁白：「8月23日香港之路，讓我們連成一線，香港人缺一不可。」
反送中群眾：「香港人，加油。」
「香港之路」手牽手活動，以「和平、理性、非暴力」方式持續抗爭，周五晚間7點，在港鐵港島、觀塘和荃灣三條路線的站點集合，8點牽手組成人鏈，全長45公里，需要5萬人參加。
歌詞：「試問誰還未發聲，都捨我其誰衛我城。」
823人鏈希望走出香港之路，這一天也正好是「波羅的海之路」30周年紀念日，港人傚法，以實際行動向它致敬。
立陶宛前總統亞達姆庫斯：「百萬人手牽手，橫跨三個國家，大家一起站出來，要求享有其他自由世界，所享有的人權。」
1989年8月23日，有「波羅的海三小國」之稱的愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛為追求獨立，當時200萬人手牽手形成長達600公里的人鏈，向國際發聲，事隔30年後，香港同樣要向國際發聲。
反送中抗議學生vs.記者：「我們全都未滿18歲，(你們都還沒18歲)，是啊學生中學生，(父母知道你們在這裡嗎)，不，不知道，他們不知道。」
香港學生瞞著父母上街頭，戴上防毒面具，人人有備而來。
反送中抗議青年：「這是防毒面具，這是我們的最佳防護，(多少錢)，超過港幣500元，一個星期的薪水。」
平常是超商店員，周末上街抗議，這名年輕人同樣也是瞞著爸媽。
反送中抗議青年：「我絕對不會讓我爸知道春節送禮推薦，(他以為你去哪裡)，去上班。」
反送中年輕人防的不只是父母，更要防警察。
反送中抗議青年：「那裡又有一輛警車，警察經常會喬裝成普通人，他們可能會坐在車裡，監視我們，所以我會換衣服戴上口罩，抗議群眾，香港警察知法犯法。」
還沒到抗議地點就要先變裝，自發走到最前線的民間急救義工在上工前，也要先到秘密集合地點，換上裝備。
反送中急救義工：「現在我們在香港玩，真實版的生存電玩，但只有一條命的機會。」
他們早有心理準備，隨時可能在街頭送命，也打從心裡認定，訴諸暴力才能讓港府讓步。
反送中抗議青年：「我冒著被捕，甚至是被射殺的風險。」
被捕抗議青年：「當時錄口供時，他們是控告我非法集結，被關46小時後，才跟我說是暴動罪，當時腦袋一片空白。」
這名在「728上環衝突」中被捕的大學生，背上了暴動罪名，可能面臨10年刑期。
被捕抗議青年：「一聽到(警署)外面的聲音，那一刻為之振奮，心情也放鬆了，我們不是被遺棄的一群，我們不必害怕。」
警署外的聲援力挺更加強了他們的信念，一方有難；百方支援，反送中抗爭不孤單。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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