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下面附上一則新聞讓大家了解時事
波浪柏油路害騎士摔慘 手腳傷喊「倒楣」
路面呈現波浪狀,害騎士慘摔!日前有機車騎車,行經中山北路五段,突然重心不穩自摔,造成手腳擦挫傷,事後重回現場,發現自己會摔倒,是因為路面不平,台北市道路養護單位說,月初尋檢時有發現,不過因為天候不佳等因素,還沒派人去修補,事後將整塊刨除,重新鋪柏油!
這名騎士一如往常,騎車出門,當時他行經中山北路的慢車道,下一秒,騎士連人帶車,慘摔倒地還不斷往前滑行,安全帽上的鏡頭,晃動厲害,幸好沒被後方其他汽機車撞上,惹禍的是這塊,整塊柏油路,深一塊淺一塊,明顯凹凸不平,甚至一大片路面隆起,將近有6公分高。
記者張心:「騎士慘摔的位置,就是在這處公車亭前方路面,但可以看到,柏油路呈現波浪狀,尤其尖峰時段,這條慢車道人車相當多。」
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14日早上8點多,李姓騎士行經這裡摔倒,四肢下巴擦挫傷,偏偏道路看似補強過,怎會路面凸起。
台北市新工處工程隊長張泰昌:「因為公車長期經過重壓導致,之後會用刨掉,加熱燙板車。」
隊長表示,5號道路巡檢有發現,偏偏遇到颱風還來不及修補就發生摔車事件,其他騎士說如果遇到路面不平會這樣做。
維護人員事後到場填補柏油路,下午也將刨除柏油重新鋪,摔傷騎士當初重回現場又目擊另一起車禍,要是公務人員有疏失也可提告國賠,畢竟這一摔沒人願意。
「洋垃圾」倍增 環署祭新制 限制廢塑膠、廢紙進口
2018年08月13日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
中國「限收洋垃圾」政策出爐後,影響全球廢紙、廢塑膠等事業廢棄物進出口版圖,大量事業廢棄物轉進東南亞各國,包括台灣在內。我國今年上半年進口的塑膠廢棄物,高於前一年同期的2.5倍。環保署預估,如此一來,今年可能會有4、50萬噸的廢紙、廢塑膠進口。
因此,環保署13日預告要修正廢清法子法,從調整廢塑膠、廢紙的品質與輸入業者資格,來管控進口事業廢棄物。以後廢塑膠必須是單一材質、單一型態;廢紙則只收牛皮紙、紙板、瓦楞紙,不可材質混雜。除了限制進口的廢棄物品質,未來將只有合法工廠可以進口,貿易商不可,新制最快10月就要上路。
「跟國內回收有衝突的,優先禁掉。我們要高質的加工,不要低質卻把污染留在台灣。」環保署副署長張子敬強調這次修法的目的,尤其點名沒有整理過的廢塑膠不能進口來台。 要求單一材質、型態 未來僅工廠有權進口
廢管處處長賴瑩瑩解釋,在目前的法規上,進口事業廢棄物有兩途,一是申請許可、一是「屬產業用料需求之事業廢棄物」表列的15種,不需要申請。環署實際調查處理廠,發現塑膠廢棄物主要來自日、美、英、菲、墨、德等國,但有的確實明顯沒有經過分選過,如此將增加處理的成本,也會留下較多不能再利用的廢棄物。
環保署此次修正的是「屬產業用料需求之事業廢棄物公告事項第一項」中,對廢紙、廢塑膠的進口條件。新制將要求,廢塑膠的來源須為製造塑膠製程產生的下腳料或不良品,且不含醫療廢棄物;在品質控管部分,則僅限單一材質或單一型態的塑膠。廢紙則僅限回收的未漂白牛皮紙、紙板及瓦楞紙或紙板,且不得夾雜非紙材質。
此外,兩者的進口者身分須為依法辦理工廠登記或符合免辦理登記的工廠輸入、使用。過往在廢塑膠的進口方面,由工廠直接進口與貿易商進口者約各佔一半,而紙類絕大多數是紙廠自行進口。賴瑩瑩解釋,改為只有工廠可以進口,才能掌握流向。新制最快10月上路,未來將由海關加強邊境查驗。
洋垃圾襲台 塑膠、紙回收價大跌 環署將輔導清潔隊做好分選
國內廢紙價格近年大跌,回收價從每公斤4元多降至目前2元多;塑膠則先是遭逢國際石油價格大跌,再遇到洋垃圾入台,也從去年的每公斤3元降到現在已是0.5至1元的行情。恐怕造成洋垃圾來台處理後污染留台灣,且國內的廢棄物無處可去的狀況。
張子敬表示,要解決這樣的問題,除了限制國外進口的事業廢棄物品質外,也將協助國內回收系統的改善。
張子敬坦言,目前國內的回收,「卡」在國內不少鄉鎮市區的清潔隊無力處理,沒辦法妥善分類的,就不受業者青睞,價錢不好、甚至賣不出去。環保署將由督察總隊輔導績效不佳的地區,可能提供分選的機器,或是協助以外包的方式處理目前已大量堆置者。

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